"Полуторка": чудо-грузовичок


    ГАЗ-АА – легендарный трудяга-грузовичок. Едва появившись, он получил прозвище "полуторка", которое закрепилось за ним навсегда. Почему именно "полуторка"? Все очень просто: ГАЗ-АА был легким грузовиком с грузоподъемностью всего полторы тонны

    Во время Второй мировой войны "полуторки" служили рабочими лошадками по всему Советскому Союзу. Их нещадно эксплуатировали, они горели, тонули, взрывались... и бесконечно ломались. Но именно этот трудяга стал символом послевоенной России.

"БАРАХОЛКА" ДОКТОРА КАРРА


    В это трудно поверить, но, тем не менее, это – факт! Редчайший автомобиль, один из семнадцати выпущенных на свет Bugatti Type 57S Atalante вот так просто простоял в гараже "дедушки" Гарольда Карра почти 50 лет. В этом же гараже, а теперь можно даже сказать – сокровищнице, скромно покоились и другие ценные автомобили – классические Aston Martin и Jaguar E-type, но даже эти экземпляры при сравнении с Type 57S кажутся ценными не более чем ЗАЗ-965 "в оригинале"...

1949-1953 гг.:
- Москвич-401 — 8 000 руб.,
- ГАЗ М20В «Победа» — 16 000 руб.,
- ГАЗ-12 — 40 000 руб., 

1959-60 гг.:
- Москвич-401 — 9 000 руб.,
- Москвич-402 — 15 000 руб.,
- Москвич-407 — 25 000 — 27 000 руб.

1961-й год — деноминация.

1964 г.:
Москвич-403 — 3 600 руб.,
ГАЗ-21 «Волга — 5 600 руб.
()

Л-1 ("Ленинград-1")

1933 г.

Выпущено 6 экземпляров.

Автомобиль представлял собой копию американского "Бьюика-32-90". Чертежи под руководством профессора Л. В. Клименко выполнили в институте "Ленгипро-ВАТО".

Л-1 имел довольно сложную для отечественного автомобилестроения того времени конструкцию: верхнеклапанный двигатель, сдвоенный карбюратор, коробку передач с синхронизаторами, гидроамортизаторы с регулировкой жесткости с места водителя.

По планам уже в 1934-м на заводе "Красный Путиловец" должны были произвести 2000 Л-1. Однако предприятие стало выпускать тракторы, а позднее и танки.