В конце 50-ых перед руководством Mercedes встала задача создания роскошного представительского автомобиля, способного конкурировать с самыми дорогими марками Старого и Нового Света ( Cadillac и т.д.). Средств на разработку автомобиля тратилось немало и автомобиль получился действительно роскошным и высокотехнологичным.

Первый серийный экземпляр сошел с конвейера в 1963-м году, сразу после коренной модернизации производства на заводах Мерседес. Модель 600 Pullman Limousine была полностью самостоятельной и разработана с нуля. Машина выпускалась в нескольких кузовах от "короткого" длиной пять с половиной метров до длинного лимузина - 6240 мм, отличавшихся разным количеством дверей и окон. Выпускались варианты с кузовом ландоле и кабриолет.

Узнаваемые, немного чопорные черты дизайна в экстерьере, обилие хрома, длинный капот с крупной эмблемой и решеткой радиатора внушительных размеров, всё это внушало уважение к автомобилю и его пассажирам.  Совершенно новая силовая установка на базе V-образного восьмицилиндрового двигателя объемом 6,3 литров, развивавшего мощность в 250 л.с., позволяла трехтонному лимузину разгоняться до 200 км/ч и уверенно уходить от любой погони. К слову сказать, на базе Mercedes 600 Pullman изготавливались и бронированные машины, которым не раз приходилось оказываться под пулями и каждый из них уверенно выдерживал это испытание.

Автомобилем пользовались руководители стран, члены правительств, известнейшие политические  и духовные лидеры. Собирались лимузины практически вручную, каждый автомобиль оснащался по особой отделочной карте.

В отделке салона применялись самые дорогие материалы: кожа лучшей выделки, ценные породы дерева, плюш, велюр, драгоценные металлы. Качество сборки было идеальным, было чему позавидовать даже владельцам тех же Мерседесов, но классом ниже. Собирались машины небольшим тиражом, причем если в начале производства счет шел на сотни, то к концу счет шел на единицы, притом что двух одинаковых Пульманов не существовало в принципе.